汽車迎來全球性限產減產 10月份多家工廠停工-青島東麗塑業有限公司

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        汽車迎來全球性限產減產 10月份多家工廠停工
        發布時間:2021-10-27    

        汽車迎來全球性限產減產 10月份多家工廠停工

               近兩年,全球汽車芯片市場波動頻繁,時常處于供不應求狀態,尤其是2020年下半年至今,芯片荒趨勢加劇,使得全球汽車供應鏈中斷。據相關數據顯示,在芯片荒影響下,2021年第一季度,全球汽車產量減少約60-130萬輛;2021全年度汽車產量將呈總體下降趨勢,預計減產約450萬輛。進入十月份,全球多家頭部車企停產。10月6日至10月15日,大眾墨西哥一家工廠暫時停產;10月11日起,福特墨西哥工廠暫時停工;通用北美6家工廠目前已經處于暫停生產狀態;10月18日起至今年年底,斯柯達捷克工廠將大幅減產或停產;10月,日產墨西哥兩家工廠將分別停產11天和8天;豐田汽車在日本國內的14家工廠共計27條生產線10月都將暫時停產。
            同時,10月10日發布的9月歐美日市場汽車銷量也是“降”聲一片:西班牙新車銷量同比下跌16%,法國同比下跌21%,德國同比下跌26%,意大利同比下跌33%,英國同比下跌34%,日本同比下跌32.2%;此外,美國新車銷量預計下降25%……中國商用車銷量五連跌而在中國,主要體現在商用車銷量上。今年9月份,我國重卡市場預計銷售各類車輛6萬輛,環比上升17%,同比下滑60%,銷量比去年同期(15.1萬輛)減少了9萬輛之多。今年9月份的銷量,也是最近五年來9月份的歷史最低點。
            經過連續五個月的不斷“縮窄”后,重卡市場累計銷量首次出現同比下降。業內預計,預計半導體芯片短缺將持續到2022年。許多市場觀察者都認為,從2023年開始,芯片制造商才能增加產能,屆時情況才會有明顯的改善。與生產停滯和全球半導體供應不足有關,還有其他一些新的令人不安的影響因素,如中國和英國的能源危機,原材料成本的上升等。這些因素也將在未來幾個月導致新車銷量繼續下滑。


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